Аэродинамический силуэт Mazda RX-7 напоминает лезвие японского меча. А движок – это настоящий роторный двигатель с вращающимися поршнями.

MAZDA RX-7 (1978-1985)

Из-за топливного кризиса и неблагоприятного курса иены к доллару, японские автомобили спорт-класса не перестали привлекать покупателей. На фоне этого популярность первого поколения RX-7 поражает. Несмотря на снятие этой модели с производства, этот автомобиль с удовольствием покупают. Наверное, это из-за того, что он дарит много положительных эмоций от езды за очень разумную цену.

Удивительно: сесть в более чем 30-летний автомобиль и осознать, что здесь нет современного оборудования. Но есть самое необходимое для комфорта, а расположено всё практически идеально. Хотя, багажник под задним стеклом поражает небольшой глубиной: большая часть автомобиля пропадает впустую. Ведь здесь поместится разве что запасная лавочка для 2 человек.

Двигатель

Все RX-7 двигатель Ванкеля с двумя вращающимися поршнями. До 1984 года применяли старую версию 12А (105 - 115 Л. с.) и объемом 2 x 573 см3, что соответствует объему 2,4 l в традиционном двигателе. В последнем выпуске этого поколения под капот попал новый двигатель 13B мощностью 135 Л. с., который разгонял аэродинамическую Mazda до 100 км/ч менее чем за 8 секунд.

Двигатель Mazda  достаточно изысканный. Конечно, со временем изнашиваются уплотнения роторов. Но никогда эти мелочи не были масштабных размеров. Как ни странно на автомобиль всё ещё можно найти запчасти Mazda. Киев имеет несколько специализированных магазинов.

Пользователи на форумах пишут в основном, что первая необходимость в ремонте двигателя требуется после преодоления 225-240 тыс. км, а причиной бывает либо перегрев, либо чрезмерная утечка масла.

Двигатель занимает под капотом очень мало места. Это просто корпус ротора с навесным оборудованием на открытом воздухе. На холостом ходу работает без вибрации.

Долговечность

Рекомендована замена масла каждые 10 тысяч км или даже чаще, при частом применении высоких оборотов. Не следует применять добавок к маслу (повреждают уплотнения) и лучше не глушить двигатель на морозе, чтобы избежать заливания свечей. Исполняя эти рекомендации можно ездить долго и без проблем.

Отличная устойчивость и точное рулевое управление. Знаменитые повороты завораживают больше, чем движение по прямой трассе. В 1981 г. модернизированы шасси, введя дисковые тормоза на все колеса. Большинство автомобилей имеет пятиступенчатую механическую трансмиссию, хотя самые ранние экземпляры имели только 4 передачи, а некоторые клиенты выбирали 3-ступенчатый "автомат".

Как и подобает японскому авто, RX-7  - ржавеет. Однако защита от коррозии тогда была лучше, чем в более поздних моделях Mazda и благодаря этому, большое количество автомобилей всё еще эксплуатируется. Если крепления задней подвески не покрылись коррозией насквозь, это уже хороший знак. Ржавчина скрывается под аккумулятором и под отсеками для хранения за спинками сидений.

Помимо проблемы с уплотнениями поршней, автомобиль довольно надежный, а приобретение запчастей в эпоху интернета http://exist.ua/ не является проблемой.